Halten Sie Ihr #Baumversprechen, Herr Wegner!

Sie schützen uns und unsere Stadt vor Hitze. Ein Baum kann seine Umgebung um bis zu 10 Grad abkühlen, jeder kennt dieses Gefühl. Bäume wirken positiv auf Stress, Psyche und körperliche Gesundheit, besonders in den anstehenden Hitzesommern. Bäume machen Berlin schöner und erhöhen die Aufenthaltsqualität. Anders als kahle Stadtglatzen aus Beton und Asphalt machen sie Straßen, Kieze und Quartiere attraktiver, lebenswerter. Eine wachsende Metropole kann bei schrumpfendem Baumbestand nicht besser werden.

Bäume gehören dazu. Sie gehören zu einer Stadt, die größer und dichter wird, denn sie sind unverzichtbar für die Lebensqualität Berlins – das hat der Regierende Bürgermeister Kai Wegner am 3. November 2025 im Abgeordnetenhaus beim Beschluss des BäumePlus-Gesetzes gesagt. Nicht umsonst hatte das BäumePlus-Gesetz 80 % Rückhalt bei den Wählerinnen und Wählern, übrigens auch 70 % der CDU- und AfD-Wähler.

Die Absicht, mehr Straßenbäume zu pflanzen sowie gefällte Exemplare nachzupflanzen, stand seit Sommer 2024 in unserem Gesetzesentwurf des BäumePlus-Gesetz. Schon da waren die Umfragewerte bekannt, alle umweltpolitischen Sprecher gingen davon aus, dass der Volksentscheid am Schluss erfolgreich sein würde. Es gab also genügend Vorlaufzeit. 

Tatsächlich fehlen seit 2010 durchschnittlich jedes Jahr 3.000 Bäume entlang unserer Straßen, weil mehr gefällt als gepflanzt wird. Summiert sind das 45.000 stattliche Straßenbäume, die größten davon könnten bereits 15 Jahre alt sein. Je älter ein Baum, desto mehr kühlt er die Umgebung durch Schatten und Verdunstung. Bis ein nachgepflanzter junger Straßenbaum die gleiche Kühlung leistet, vergehen Jahrzehnte bis Generationen. 

Gehen die Fällungen so weiter, wird Berlin jährlich gut 6.000 ausgewachsene Straßenbäume verlieren, Tendenz steigend, da Straßenbäume bei weitem nicht mehr gesund sind. Macht knapp 100.000 Straßenbäume bis 2040, erschreckenderweise. Berlin wird keine grünere, sondern eine grauere Stadt.

Der Gesundheitszustand unserer Straßenbäume ist besorgniserregend bis alarmierend. 50 - 90 % gelten nach offiziellen Zahlen des Senats als geschädigt, u. a. wegen zunehmender Hitze, Dürre und damit einhergehendem Schädlingsbefall. 

Leider kommen noch heißere Jahre auf Berlin zu: Die 2-Grad-Schwelle der Klimaerwärmung seit vorindustriellem Zeitalter kann in den frühen 2030ern, die 3-Grad-Schwelle in den 2050er Jahren überschritten werden, so Berechnungen der Klimawissenschaften. Infolgedessen gehen wir davon aus, dass jährlich zunehmend mehr Straßenbäume gefällt werden als bisher. Der grüne Hitzeschutz schwindet voraussichtlich schneller, als wir ahnen.

Der BäumePlus-Gesetz, auch Berliner Klimaanpassungsgesetz, verlangt konkret in §6, dass der bisherige Höchstbestand von 440.000 Straßenbäumen wiederhergestellt wird, durch Nachpflanzungen, aber nicht durch Nachmeldungen, eine Mindestforderung aus Sicht des Volksgesetzgebers.

Der Anhang des Gesetzes, die sogenannte Begründung, präzisiert, dass alle bepflanzbaren, aber noch nicht wieder bepflanzten “Baumscheiben” zu bepflanzen sind. Nach unserer Rechnung, der Intention dieses Paragraphen, entspricht das 45.000 Straßenbäumen.

Über die Auslegung kann man trefflich streiten, ob noch ein paar hundert fehlende Straßenbäume bis Ende 2027 oder 45.000 Straßenbäume, wie es die Absicht des Volksgesetzgebers, der Volksentscheidsinitiative BaumEntscheid, war. Der Grund, dass wir diese Verpflichtung aufgenommen haben, ist simpel: Nachzupflanzen, um den Mindestschutz durch Straßenbäume wiederherzustellen, ist der erste Schritt für einen fortgeschrittenen landesweiten Hitzeschutz. 

Schafft es das Land Berlin nicht, innerhalb von rund zwei Jahren die versäumten Nachpflanzungen der letzten 15 Jahre von 45.000 Straßenbäumen an bekannten Standorten umzusetzen, wie will es danach der Pflicht nachkommen, jährlich für 40.000 neue Straßenbäume zu sorgen? 

§6 bereitet das flächendeckende Verfahren vor. Dieser Absatz des BäumePlus-Gesetzes dient dem Training und dafür, Prozesse und Strukturen zu schaffen. Deshalb ist es nicht mit der Interpretation des Senats getan, nur noch ein paar Hundert Straßenbäume nachzupflanzen, um dem Anspruch des Gesetzes zu genügen.

QUELLEN:

Im Sommer 2024 hat der Regierende Bürgermeister Kai Wegner vor Wählerinnen und Wählern versprochen, dass bis zum Ende seiner Amtszeit mehr Bäume nachgepflanzt als gefällt würden. (Quelle: Berliner Morgenpost) 

In der Abstimmung zum BäumePlus-Gesetz am 3. Nov. 2025 hat der Regierende Bürgermeister, Kai Wegner, sein Commitment für Bäume und Stadtgrün in seiner Rede bekräftigt, ab Stunde 1:13:32: (Quelle: YouTube-Kanal des Berliner Abgeordnetenhauses)

Noch immer gehen mehr Bäume in Berlin verloren, als sie ausreichend schnell nachgepflanzt werden. Dabei rennt die Zeit, denn ihr Wachstum lässt sich nunmal nicht beschleunigen. Die Straßen werden trostloser angesichts der leeren und verwaisten Baumscheiben. Seit 2010 gibt es inzwischen mehr als 45.000 fehlende Straßenbäume. Durchschnittlich wurden jährlich 3.000 Straßenbäume mehr gefällt als nachgepflanzt, seit 2010. (Quelle für 2011 – 2020: fragdenstaat.de und für 2015 – 2025 Berliner Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt.  

 

Gesetzlich legt der § 6 des BäumePlus Gesetzes, des Berliner Klimaanpassungsgesetzes und insbesondere der Begründungsanhang (2) fest, dass Berlin bis 31.12.2027 die Straßenbäume auf einen Mindestbestand von 440.000 Straßenbäume nachzupflanzen sind. Dazu sind Bäume wirklich nachzupflanzen und nicht für die Statistik nachzumelden. (Quelle: Berliner Klimaanpassungsgesetz).

Gemeint sind gemäß der rechtlich mitgeltenden Begründung des Gesetzes tatsächlich die seit 2010 nicht wieder nach gepflanzten Straßenbäume: “Alle bepflanzbaren, aber nicht wieder bepflanzten Baumscheiben sind mit einem Baum zu bepflanzen.” Das wären nach offiziellen Daten gut 45.000 Straßenbäume, die seit 2010 gefällt, aber nicht nachgepflanzt wurden. (Quelle: BaumEntscheid e.V., BäumePlus-Gesetz inkl. Begründung).

Der Zustand der Bäume ist besorgniserregend. (Quelle: Berliner Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt)